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Desplegar alas al rumbo

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Planeador de instrucción aterrizando en el Club de Planeadores y Aeromodelismo de Esperanza.

Desde hace 60 abriles, el Club de Planeadores y Aeromodelismo de Esperanza trabaja para promover el revoloteo a vela y admitir este deporte al calibre de toda persona que tenga el sueño de huir. Esta nota presenta su historia, sus logros y su expectativa de seguir creciendo.

TEXTOS. REVISTA NOSOTROS. FOTOS. GENTILEZA CLUB DE PLANEADORES Y AEROMODELISMO DE ESPERANZA.

“El revoloteo a vela nace como deporte posteriormente de la Segunda Desavenencia Mundial -comienza a explicar David Monsalvo, miembro de la Comisión Directiva del Club de Planeadores y Aeromodelismo de Esperanza-. Al perder Alemania la enfrentamiento, los aliados prohiben toda actividad marcial de entrenamiento, entonces puso a sus ingenieros al servicio del revoloteo a vela, que era el único que le permitían: huir aviones sin motor y aviones escuela muy chicos para formar pilotos. Por ese entonces, ya había algunos experimentos privados de planeadores, pero en ese momento todo empieza a progresar de una forma acelerada. Cuando lograron que inicio a funcionar, se dieron cuenta de que podía presentarse a ser un deporte masivo”.

En Argentina, recién en la hogaño el revoloteo a vela tiene una difusión holgado, a partir del trabajo de muchos clubes y la estructura de distintos campeonatos en todo el país. Pero hace muchos abriles -desde mediados de la lapso del ‘30 hasta avanzados los ‘50, con los primeros inmigrantes- que las instituciones volovelísticas se empezaron a formar. Durante la presidencia de Perón el deporte evolucionó, hexaedro que ingenieros alemanes se instalaron en nuestro país y trabajaron sus proyectos de planeadores apoyados por el gobierno.

Finalmente, el principio de los clubes se convirtió igualmente en una pobreza, ya que la mayoría de los pilotos que vuelan en aerolíneas nacen de estas instituciones: empiezan a huir un planeador, posteriormente avión monomotor, y así van ascendiendo hasta completar la cantidad de horas necesarias para huir una aerolínea. Así, estos espacios se convierten en semilleros de pilotos.

UN POCO DE HISTORIA

El 4 de julio del año 1941, un corro de jóvenes amantes del volovelismo fundó en Esperanza el Club de Planeadores y Aeromodelismo. Reunidos en el tópico de la biblioteca “Francisco Soutomayor” realizaron la primera asamblea informativa para crear un club de revoloteo sin motor. Así surgió la primera comisión directiva

En sus comienzos el aeromodelismo fue la actividad monopolio de la escuela, deporte que a través de los abriles le dio muchísimas satisfacciones a la institución. Los caminos rurales y potreros sirvieron en ese entonces de improvisadas pistas. Más tarde, gracias a Antonio Hessel, se construyó el primer hangar en un campo de su propiedad donde se realizó actividad de revoloteo durante tres abriles.

En 1951 realizó su revoloteo inaugural el primer parada velero íntegramente construido en los talleres del club, lo que llenó de orgullo a todos por su excelente construcción y características de revoloteo.

La entidad siguió avanzando tanto en aprovisionamiento como en estructura y tamaño de las pistas en el campo “Lehmann”, donde el aeropuerto se asienta actualmente.

PARTICIPACIONES DESTACADAS

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La creciente actividad motivó el parada nivel deportivo que distinguió al club, y así se fueron logrando numerosos récords y participaciones destacadas.

En 1952, se realizó en Esperanza el primer campeonato regional de revoloteo a vela, con la billete de representantes de Córdoba, Paraná, Ceres, Rosario y Tucumán. Resultó campeón el representante tópico Arnaldo Grenón.

En 1954 se logró obtener en Alemania el planeador biplaza Cóndor IV (LV-DBU), participante en dos campeonatos mundiales y una avanzadilla tecnológica para la época. Este fue el primero y el único de los Cóndor IV que fue importado desde tierras alemanas; todos los demás que adquirieron los clubes nacionales fueron ensamblados en el país.

No todo fue sencillo, ya que dos tornados que se presentaron en distintos momentos destruyeron material de revoloteo e instalaciones del club. Reforzando el esfuerzo y la dedicación, los volovelistas sacaron la institución delante.

La actividad siguió en aumento y se mejoró la infraestructura, construyéndose una sala más amplia para reuniones y el buffet. En 1968 se adquirió el primer planeador plástico, el Phoebus A (LV-DGT), utilizado por el equipo argentino en los campeonatos mundiales de esa época, permitiendo a los pilotos locales la realización de pruebas deportivas de decano distancia y velocidad.

En 1975 la Agrupación Argentina de Revoloteo a Vela (Favav) designó al Club de Planeadores y Aeromodelismo de Esperanza como sede del 23 º Campeonato Doméstico de Revoloteo a Vela. Se trató de todo un hito por distintos aspectos organizativos, de difusión y deportivos, quedó en el bullicio del revoloteo como uno de los más completos en todo sentido. Toda la comunidad de la zona siguió las alternativas y acompañó el crecimiento de la competencia. En la categoría A resultó vencedor un piloto oriundo de Esperanza, Roberto Rizzi, hijo del primer instructor de la escuela, Don Guido. Rizzi iba al comando de un planeador real -el Super Albatros- representando al Club de Planeadores Albatros, de San Andrés de Giles (Provincia de Buenos Aires).

El empuje motivado por esta competencia acercó mucha masa a la actividad; se intensificó la actividad de escuela.

En noviembre del año 1991, se realizó en Esperanza el 3º Campeonato Regional de Revoloteo a Vela, con la billete de 26 representantes de los clubes San Francisco, Pergamino, Ceres, Rafaela, La Plata, Catamarca, Córdoba y los exponentes locales. Fue todo un récord en este tipo de eventos hexaedro que se pudieron huir los siete días posibles con condiciones meteorológicas diversas.

Por estos tiempos se comenzó a construir el segundo hangar, que cuenta con un taller cobrador para la reparación y mantenimiento de las aeronaves propias de la entidad.

En noviembre de 1995 se organizó el 4º Campeonato Regional, con 17 participantes de Rafaela, Cañuelas, Pergamino, La Plata y Catamarca, sumados a los de la institución tópico. Volándose 6 pruebas de los siete días posibles, se demostró nuevamente al bullicio del revoloteo a vela doméstico las posibilidades organizativas del club.

RETOS DE HOY

Luego de 60 abriles de historia, David Monsalvo y María Martina Acosta, integrantes de la Comisión Directiva coetáneo del club esperancino; nos cuentan la ingenuidad coetáneo de este deporte y sus características. “El planeador -explica David- es muy escultural, es una actividad muy solitaria pero a la vez grupal y de mucha camaraderia. Uno necesita mucha masa para que lo ayude; si no, ni siquiera podés sacar el avión del hangar. Se necesita un piloto para remolcar el planeador hasta 500 metros, se necesita un equipo en tierra para ensamblar y desarmar el avión en un campo. Si no hay compañerismo, no podés hacer falta”.

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Entreambos afirman que el revoloteo a vela en los últimos cinco abriles ha hexaedro un brinco muy holgado gracias a la difusión y a la existencia de importantes clubes. En nuestra provincia hay cuatro: Esperanza, Rafaela, Ceres y Rosario. Todos dependen de la Favav, que a su vez está integrada a la Agrupación Aeronáutica Internacional. Esta última organiza los campeonatos mundiales en los que siempre hay billete argentina.

En enero de 2013, esta competencia internacional se realizará en nuestro país, más precisamente en Adolfo González Cháves, la Haber Doméstico del Revoloteo a Vela, una población de la provincia de Buenos Aires.

DARSE A CONOCER

Actualmente el Club de Planeadores y Aeromodelismo de Esperanza cuenta con 30 integrantes, entre instructores y alumnos. Se enseña a huir planeador y avión a quien esté interesado, la perduración mínima es de 15 abriles y medio. “Tenemos un educando de 18 abriles y otro de 65 -explica María Martina- es afirmar que no es importante la perduración. Este no es un deporte que exige ser un atleta para practicarlo. Es muy placentero el revoloteo, uno lo disfruta, más allá de lo deportivo. Hay masa que va a huir por huir y otra que vuela para competir. Cada uno elige su forma de hacerlo”.

El club quiere darse a conocer, presentar sus propuestas para que todos puedan acercarse y memorizar de sus actividades “El objetivo de la institución -explica David- es promover el revoloteo a vela en todas sus formas. Si perfectamente esta es una de las instituciones más antiguas del país y es una de las más grandes de la provincia, no tiene tanta difusión. Esto es importante para que el club pueda seguir funcionando. Todo el mundo piensa que este es un deporte inaccesible, carísimo y totalmente elitista; pero no es así. A nuestras instalaciones llega masa de la zona, de Santa Fe, Esperanza, Frank, Recreo, Paraná. Es una actividad muy linda y sale lo mismo que practicar tenis o golf”.

LAS PUERTAS ABIERTAS

En el club no se cobra entrada, cualquiera puede acercarse y disfrutar de las instalaciones, tomar mates, disfrutar de la arboleda y emplear el camping (de 250 x 50 mts.) equipado con agua, luz y asadores. En verano se pone un funcionamiento una pileta. Los niños igualmente pueden aprovecharlo, solo que hay ciertas precauciones, como la imposibilidad de entrar a las pistas.

Encima se hacen vuelos de bautizo los fines de semana para quien esté interesado. “Un revoloteo no es poco impresionantemente caro -aclara Monsalvo-. Un revoloteo de bautizo sale $ 160, no es difícil para obtener el sueño de huir. Otra cosa interesante es que el material es del club. Para la promoción del revoloteo es importante estar en un ocasión donde no se tiene que estar pagando el planeador. Es una oportunidad enorme huir en un avión que no es mío. De lo contrario, casi nadie podría hacerlo. Eso nos diferencia de otros clubes u otros deportes”.

En cuanto a la instrucción, la seguridad y el disfrute del revoloteo; María Martina explica: “Mucha masa tiene miedo a huir porque piensa que es peligroso. Nosotros siempre decimos que más peligroso es presentarse a Esperanza por la ruta. Verdaderamente, como estas son actividades en las que hay aventura, se toman todos los recaudos y todo el mundo se cuida mucho. Se está irresoluto de todos los detalles. Al practicar el revoloteo a vela como deporte, si querés hacerlo perfectamente, necesitás mucho compromiso, porque tenés un aventura. Si lo querés practicar en forma extrema podés hacerlo; pero si querés hacerlo en forma tranquila, igualmente”.

PARA PARTICIPAR

Las actividades del Club en el aeropuerto se realizan los días sábados, domingos y feriados de todo el año, desde las primeras horas de la mañana y hasta la caída del sol. Por la tarde se da la decano actividad aeronáutica. La temporada más conveniente para desarrollar el revoloteo a vela en la zona se da durante los meses de octubre hasta marzo. De todos modos, durante todo el año se dictan los cursos de instrucción a los alumnos aspirantes, y si las condiciones climáticas son las óptimas, se verá amputar los monoplazas en cualquier época del año.

Se puede participar y conocer la sensación del revoloteo a vela en alguno de los planeadores biplaza. El “envuelo” se realiza mediante remolques por avión (o torno) hasta los 500 metros de pico, operando en condiciones de “revoloteo tópico”. Una vez obtenida esta pico se produce el corte de soga, y el revoloteo seguirá gracias a las condiciones climáticas del momento (ascendentes térmicas), pudiendo tomarse paraíso inimaginables. Según la visibilidad, podrá divisar las ciudades de Esperanza, Recreo, Franck, Santa Fe, y hasta Paraná, entre otras. El costo del revoloteo de bautizo en planeador es de $ 160.

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Los bautismos en avión, al igual que los bautismos en planeador, pueden hacerse en cualquier época del año, siempre y cuando las condiciones climáticas lo permitan. Generalmente estos vuelos se realizan en el flamante Piper PA-38 “Tomahawk”.

EN EL MUNDO

Aunque hay precedentes de revoloteo planeado, se considera a Otto Lilienthal como el padre del avión sin motor. Éste empezó a desarrollarse como deporte cuando estudiantes de Darmstadt iniciaron la maña en los terrenos de Wasserskuppe (Alemania) durante los veranos de 1912 a 1914. Las marcas conseguidas llegaron a ser de 1,52 minutos de duración y 830 metros de largo. Los primeros planeadores se lanzaban en las décadas del ‘20 y ‘30 desde lo parada de una falda, ayudados por un sistema de gomas elásticas. En los primeros abriles del siglo XX (hasta junio de 1905), se realizaron vuelos con el planeador de Montgomery, tripulado por el damisela piloto llamado Moloney. Allí, elevándose con un mundo de melodía caliente hasta cierta pico, se soltaba y realizaba un revoloteo planeado. De esta forma realizó una gran cantidad de planeos, incluso con socorro de manifiesto. Hoy, los límites del revoloteo a vela han excedido fronteras inimaginables hace algunos pocos abriles. En el año 2003, el germánico Klaus Ohlmann, con su planeador Schempp-Hirth Nimbus 4DM, realizó un revoloteo de distancia disponible usando tres puntos de viraje. Partiendo desde Chapelco (Argentina), y volando fundamentalmente en onda, superó el techo de los 3.000 km. Se considera este récord el techo práctico de la tecnología coetáneo.

Regional en Esperanza, en 1952.

Planeador Jantar Standard.

APRENDER A VOLAR

El curso de Piloto de Planeador tiene la duración de entre 6 meses y 2 abriles. Lo recomendable es realizar dos remolques por cada fin de semana que el clima lo permita (esto es regulado por cada educando). Los requisitos para participar son: tener como reducido 15 abriles y 9 meses (no existe techo mayor de perduración) y tener la aptitud psico-física otorgada por el Instituto Doméstico de Medicina Aeronáutica y Espacial (Inmae). En tanto que el curso de Piloto Privado de Avión dura aproximadamente 40 horas de revoloteo y para hacerlo se debe contar con los mismos requisitos ya citados.

Si perfectamente los cursos tienen una parte teórica, donde se aprenden los fundamentos básicos de la actividad (comandos, maniobras, instrumentación, meteorología, etc.) la decano parte de loa mismos se desarrolla de forma maña. El 70% de los vuelos se realiza con instructor y el 30% restante en revoloteo solitario.

Género de pilotos en Córdoba (1954).

Piloto del Club de Planeadores y Aeromodelismo de Esperanza en en el Campeonato Doméstico de Zarco (2011).

Género de alumnos e instructores durante el examen de pilotos (2008).

Los pilotos Guido Rizzi y Rodolfo Andreoli.

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